城市电网何日通畅

有个形象的比喻，发电厂所发的电和输送电的电网如同车和路。很多年来，城里的“车”总是供不应求，只要生产出来立刻被抢购一空，所以电力部门不断地“造车”（建电厂发电），并且不断地修城外的“高速路”（超高压输电线路）将“车”送到城门口，却无暇修城里的“路”（城市电网）。终于有一天城里狭窄的“路”堵满了“车”，尽管对“车”的需求还很大，“车”却已没法送到用户手里。因此，生产者也急，消费者也急，如果用户不顾城市“道路”的容量冒险让“车”进来（超负荷用电），本来已排满“车”的“路”就可能彻底阻塞、瘫痪，甚至发生撞车、追尾等恶性事故。

城市电网已到了非改造不可的地步。

从去年下半年开始，我国86个地市级以上城市实施了城市电网改造工程，今年还将有许多城市陆续启动这项工程，在三年时间内，1200亿元将投在城网改造上。

城网改造目的十分明确，就是要让电力部门有电发得出去，让老百姓有电用得上。

当然，城网改造并非修路那么简单，既要增加线路，加大电缆的输送能力，还要增大配变电设备容量，即增强高压转化为中低压的能力。据统计，1998年城网工程到位资金120．6亿元，共计投产送电线路15456公里，其中220千伏线路456公里，110千伏线路514公里，35千伏及以下线路14486公里，投产变电设备容量546万千伏安。今年1至4月，城网工程完成投资17．8亿元，投产线路长度567公里，变电容量120万千伏安。

国家电力公司发输电运营部副处长熊幼安介绍，由于各地情况不同，有关部门未对城网改造后达到的具体目标做硬性规定，各地的进展情况也有很大差距。

北京的城网改造命名为“9950工程”，比其他城市先行一步。项目计划投资78亿元，所需资金由多渠道筹措，1997年到2000年，国家计委批准华北电力集团每年向建设银行贷款9亿元，四年可获得贷款36亿元，其余部分由贴费和其他渠道筹资解决。

目前“9950工程”优先安排的十几项关键工程已建成，包括王府井地区的东安变电站、大北窑附近的航华变电站以及市区广安门、东单、神路街、崇文门变电站，增容扩建的有市区阜成门、北极寺、会城门、北城、天坛、沙窝、紫竹院等一批变电站，为三环路以内地区增加供电能力40％。

与此同时，在市内8个区人口较多的住宅区和繁华商业区改造了老旧电缆，实施了10千伏配电线路分倒路，架空线路基本更换成大截面绝缘线，加装了配电变压器，提高供电能力30％。

去年8月6日北京出现历史最高负荷时，市区变电站变压器过负荷、过温度情况比1997年同期下降80％以上。全年配电事故率大幅度下降。

今年3月7日到20日，北京出现连续阴雨雪雾天气，空气中水分子含量过大，绝缘瓷瓶绝缘能力降低，给首都电网安全运行带来极大威胁，正是电网主网改造提高了抵御自然灾害的能力，保护了正常供电。

目前，位于建国路以西的220千伏西大望变电站、昌平的西沙屯220千伏变电站、市中心区王府井220千伏变电站，西单、新街口、宣武门、慈云寺等110千伏变电站，有的已基本完成变压器和GIS组合电器等设备安装，有的正加紧安装，国庆前将按预期计划完成。

国家计委和国家电力公司日前确定，北京、苏州、大庆、宝鸡、廊坊5个城网改造今年基本完成。

但必须要说明的是，电力部门城网工程的完成只意味着将电送到居民的楼外、门外，住宅配电设施改造还需同步实施。据了解，北京市城镇居民住宅配电设施改造及其配套的一户一表工程需要资金48亿元，北京市政府筹资解决8亿元，华北电力集团向银行贷款10亿元，其余30亿元由各产权单位解决，用户也要适当承担一小部分，所以这将是各方协商共同投资、共同解决的工程。